Automobil nije luksuz, ali vozilo su junaci Ilf i Petrov vrlo uspješno primijetili prije gotovo stotinu godina. Svatko ima željeznog prijatelja ili sanja o takvom. Kupnjom automobila dobit ćemo i dodatnu udobnost, ali ne zaboravite da dobivamo i dodatne troškove.

Prva i vjerojatno najveća investicija u automobil bit će izgradnja garaže. Ali i bez toga, nigdje.

Sadržaj

1. Materijal za izgradnju garaže biramo  video
2. Trebate li projektnu dokumentaciju?
3. Izbor temelja za garažu
4. Erekcija zida  video
5. Izbor krova
6. Koliko blokova pjene po garaži?

Materijal za izgradnju garaže biramo

Suvremene građevinske tehnologije pružaju širok izbor materijala iz kojih se može podići bilo koja građevina.

Pogledajmo:

• cigla;
• Gazirani beton;
• Pjenasti beton;
• Arbolit blokovi;
• Cinder blokovi;
• Stablo.

Blok od opeke i kartona pouzdani su, ali teški materijali. Za garažni okvir trebaju snažan temelj. Što će dovesti do poskupljenja cijele strukture.

Drvo je materijal dobre kvalitete, ali sagraditi garažu  s drveta je skupo i ekonomski nije isplativo.

Arbolitic blokira lagan, pouzdan i izdržljiv materijal. Nedostaci blokova su njihova visoka higroskopnost i loše linearne dimenzije. To komplicira postavljanje takvog materijala početniku graditelju.

Pjenasti beton i gazirani beton lagan, moderan građevinski materijal, ima nisku toplinsku vodljivost i što je najvažnije cijene. Oba materijala su iz razreda staničnog betona. Razlika u načinu proizvodnje betona. Pjenasti beton dobiva se dodavanjem komponenti za pjenjenje s stvaranjem zračnih mjehurića u njemu.

Gazirani beton nastaje kao rezultat reakcije vode i sredstva za puhanje, uz oslobađanje vodika, koji podiže beton i stvara pore. Nakon stvrdnjavanja, gazirani beton izrezan je na blokove i podložan je toplinskoj obradi.

Budući da nam je cilj smanjiti troškove izgradnje garaže, izabrat ćemo blok od pjene koji će biti jeftiniji od plinskog bloka, jer je cijena potonjeg veća zbog toplinske obrade.

Glavne vrste mješavina gaziranih betona date su u tablici:

Trebate li projektnu dokumentaciju?

Svaka gradnja u našoj zemlji popraćena je projektnom dokumentacijom. Bez njega zabranit ćemo upravljanje ovim objektom, uključujući i garažu. Možete koristiti gotove dizajne garaže od bloka pjene, kojima je Internet jednostavno preplavljen. Prilikom odabira gotovog projekta treba uzeti u obzir odgovaraju li njegovi tehnički uvjeti vašem lokalitetu.

Izbor temelja za garažu

Svaka gradnja započinje slomom mjesta i oznake temelja, Pjenasti beton lagan je materijal i kad se koristi ne treba mu teške temelje.

Prvo što trebate saznati kakvu vrstu tla imate na nalazištu: gomilanje (glina, ilovača, gnojnica) ili ne odvikavanje (pješčenjak, stijena).

Ako tlo nije visoka razina podzemne vode daleko ispod dva metra. Da će za izgradnju garaže biti dovoljan tračni temelj s dubinom od 30-50cm.

Ako je tlo veliko, tada biste trebali razmišljati o ulijevanju ploča ili temelja s gomilicom. Budući da će sile porasta jednostavno uništiti traku temelja i zidove garaže. Ako u garaži planirate inspekcijsku jamu, trebate uzeti u obzir roštilj, ako nema jame, onda štednjak. U ovom slučaju, ispada da garaža lebdi na površini tla i da se nikakve sile sile ne plaše za njega.

Bilo koji od gore navedenih temelja izvodi se na pjeskovitom jastuku kako bi se kiša i poplavne vode preusmjerile u zemlju.

Temelj treba ojačati čeličnim šipkama armature. Može se koristiti glatko i utorno pojačanje. Poželjno je koristiti valovitu armaturu, jer njezina rebra pridonose boljem prianjanju na beton. Promjer armaturnih šipki trebao bi biti najmanje 8 mm. Šipke armature trebaju biti postavljene na takav način da do ruba betona nije bilo više od 3-5 cm. Inače ventil neće raditi.

Na uglovima je obavezno saviti šipke do duljine koja odgovara 15-20 promjera armature. Pri povezivanju šipki također zadržite ovu dužinu.

Erekcija zida

Prije početka gradnje zidova, ne zaboravite pokriti temelj hidroizolacijskim filmom ili krovnim materijalom. Postavljamo uglove budućih zidova. Ako već imate gotova garažna vrata, instalirajte ih na mjesto i popravite ih zagradama. Kako se zid diže, na okvir vrata zavareni su dodatni graničnici. Ako nema vrata, označite mjesto kapije i obavezno instalirajte ugrađene elemente na koje će okvir zavare biti zavaren.

Debljina zidova za garažu ne igra veliku ulogu, 200 mm širine bloka od pjene bit će dovoljno. Tako smanjujemo količinu materijala na konstrukciji zidova. Blokovi se polažu na posebno ljepilo, s debljinom šava ne većom od 1-2 mm. Ako koristite cementno-pijesak maltera, nije moguće postići takvu debljinu šava. Tada će šavovi poslužiti kao mostovi hladnoće.

Između uglova protežemo kabel uz koji obavljamo polaganje zida. Izmjenjujući porast kuta i porast zida. Svakako postavljajte armaturnu mrežicu svaka 2 reda.

Da biste povezali cijelu strukturu odozgo, morate bacati remen. Visina oklopnog pojasa je 15-20cm, za pojačanje pojasa koristimo 3 šipke armature 8 mm. Šipke postavljamo na vrhove jednakostraničnog trokuta s bazom na zidu.

Izbor krova

U većini slučajeva, radite u garaži na krovu. Kut nagiba trebao bi biti najmanje 5 centimetara na 1 metar tekućeg krova. Tako, na primjer, ako je duljina nagiba krova 6-7 metara, tada je optimalno podići prednji zid za 2 bloka od 40 cm.

Kod instalacije rafter sustava morate instalirati Mauerlat. Oklopni pojas pomoći će sidriti Mauerlat u kojem se u fazi izlijevanja čepova ostavlja ispod Mauerlata.

Koliko blokova pjene po garaži?

Veličina jednog bloka je 600x300x200 mm. Ne kompliciranim matematičkim proračunima za garažu od 3,5x6 metara na visini od 3 metra trebate oko 1,5 tisuće. blokovi od pjene. Cijena blokova ovisit će o proizvođaču, kvaliteti punila, marki bloka i kreće se od 50 do 85 rubalja. po komadu.

Također je vrijedno napomenuti da je pjenasti beton higroskopan. Stoga će nakon postavljanja zidova garaže biti potrebno izvršiti vanjsku zaštitnu pješčano-cementnu žbuku.

Proces gradnje također treba voditi računa o otvorima za ventilaciju. Organizacija opskrbne i ispušne ventilacije obvezan je atribut garaže od bilo kojeg materijala. Uostalom, vlaga i kondenzacija nepovoljno utječu na automobil, što dovodi do korozije.

Objavio: Sergej i Svetlana Khuentsov

10