ვინაიდან კერძო ავტოფარეხების მეპატრონეები ცდილობენ ოკუპირებული ტერიტორიის მაქსიმალური სარგებლით ათვისებას, ავტოფარეხში სარდაფების მშენებლობა ჩვეულებრივი რამ არის. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს თითოეულ ბინაში მისი კონკურენტი, მაცივარი, ძალიან წარმატებით მუშაობს, მარანი მოთხოვნა რჩება და ძალიან სასარგებლოა. სარდაფი იდეალური ადგილია ყოველმხრივ მოპოვებული ბოსტნეულის ნაწილის შესანახად - სად შეგიძლიათ შეინახოთ ტუბები მწნილისა და პომიდვრის, კარტოფილის და სტაფილოების საშუალებით? ინფორმაციის საჭიროება, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სარდაფი ავტოფარეხში საკუთარი ხელით, ძალიან ხშირად ჩნდება.

შინაარსი

1. სად უნდა დაიწყოს მშენებლობა
2. მარნების ტიპები
3. როგორ გააკეთოთ სარდაფი ავტოფარეხში - განვიხილოთ ეტაპობრივი სამუშაო ვიდეო
4. ჩვენ ვირჩევთ მასალებს
5. ჩვენ ვქმნით საფუძველს
6. ქვისა კედლები
7. ჩვენ ვაშენებთ ჭერი
8. ჰიდროსაიზოლაციო სამუშაოები ვიდეო
9. როგორ გააკეთოთ იატაკები
10. ჩვენ ვთბობთ მარანს
11. ვენტილაცია ვიდეო

სად უნდა დაიწყოს მშენებლობა

პირველი, გახსოვდეთ, რომ სარდაფის სარდაფის რეკომენდებული ზომაა: სიღრმე 1.7-დან 1.9 მ-მდე, სიგანე - 2-დან 2.5 მ-მდე.თუ თუნდაც ფართობი, მაშინაც არ უნდა გააკეთოთ სარდაფი ძალიან ფართო.

შემდეგი, ჩვენ განვსაზღვროთ ოთახის ტიპი და შევადგინოთ მისი გეგმა. კომპეტენტური ნახაზის გაკეთება სავალდებულო ნაბიჯია, ეს საშუალებას მისცემს მასალების გაანგარიშებას. მიზანშეწონილია სარდაფის აშენება კედლებიდან მინიმუმ 0,5 მ-ით - ეს არის რამდენი ადგილი დასჭირდება გვერდითი ჰიდროსაიზოლაციო დამონტაჟებისთვის, ზოლებიანი საძირკვლის ზედაპირი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც კედელი.

მეორე ვარიანტის გამოყენებისას შესაძლებელი იქნება დანაზოგის მოპოვება, მაგრამ აუცილებელია დავაკვირდეთ მდგომარეობას: იატაკის დონე უნდა იყოს უფრო მაღალი, ზოლების საძირკვლის დონიდან 0.3 მ-ით. პროექტის ამ ვარიანტს შეიძლება მივმართოთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დარწმუნებულია, რომ ავტოფარეხის ბაზასთან მუშაობა ვერ შეძლებს სტრუქტურის დაზიანებას.

სამუშაო გეგმა უნდა შეიცავდეს შენობის ჰიდროიზოლაციას და მისი ვენტილაციის სისტემის მოწყობას. მიუხედავად იმისა, რომ ავტოფარეხში სარდაფის მშენებლობის საკითხი შეიძლება მოგვარდეს სხვადასხვა გზით, ყველაზე პრაქტიკული მაინც იქნება შესასვლელი მოწყობილობა ლუქი და ჩვეულებრივი კიბეების გამოყენებით. თუ ავტოფარეხის ფართობი საშუალებას იძლევა, შეგიძლიათ მიმართოთ ბეტონის ნაბიჯების მშენებლობას.

მარნების ტიპები

სარდაფის ადგილმდებარეობის პრინციპის თანახმად შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ცალკე ან შენობის ქვეშ დგომა. ვინაიდან დაგეგმილი საცავი განთავსდება ავტოფარეხის ტერიტორიაზე, მისი გარეგნობა სიღრმის მიხედვით განისაზღვრება. ავტოფარეხში შეგიძლიათ აშენოთ ნახევრად ღრმა ორმო ბოსტნეულის შესანახად. იგი შენდება იმავე პრინციპით, როგორც ინსპექციის ორმო, თუმცა ზოგიერთი ხელოსანი ახერხებს წარმატებით ადაპტირებას ამ მიზნით გათხრილი სატანკო ადგილზე.

ნახევრად ღრმა ორმო  შეიძლება აშენდეს თუნდაც ნოტიო ადგილებში, როგორც მისი სიღრმე, ჩვეულებრივ, 0.7-დან 1 მ-მდეა. ორმოს კედლები მოსაკლავად ცემენტის ბეტონისგან ან ბეტონისგან ან აგურისგან არის ასახული. ჰიდროიზოლაციისთვის გამოიყენება წებოვანი და საფარის მასალები ან თიხის საკეტები.

შენობა უფრო პოპულარულია. მთლიანად დაკრძალეს  მარანი. 1.5-დან 3 მ სიღრმეზე სიღრმე ითვლება რაციონალურად, ასეთი სტრუქტურის პარამეტრების გაანგარიშება ხდება მიწისქვეშა წყლების დონეზე მონაცემების გათვალისწინებით. მიზანშეწონილია, რომ სარდაფის ფსკერი ამ დონიდან 0.5 მ იყოს.

როგორ გააკეთოთ სარდაფი ავტოფარეხში - განვიხილოთ ეტაპობრივი სამუშაო

დიზაინის და სამშენებლო სამუშაოების ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნები მოიცავს შემდეგს:

1. სამუშაოს დასაწყებად, დარწმუნებული ხართ, რომ შესაძლებელია ორმოდან 2-დან 3 მ სიღრმეზე თხრილის გათხრა - ქალაქის სიღრმეში ამ სიღრმეში არსებობს მრავალი საინჟინრო კომუნიკაცია.
2. სავალდებულო წერტილი იქნება მიწისქვეშა წყლების დონის შესწავლა.

უნდა გვახსოვდეს, რომ დამარხული სარდაფის მზა ავტოფარეხში მშენებლობა არ არის ძალიან კომპეტენტური გამოსავალი. თუ საკითხი განხილვას არ ექვემდებარება, მაშინ აუცილებელი იქნება მიწისქვეშა წყლებით დაბანის საწინააღმდეგო დამცავი ზომების გატარება. უნდა განვმარტოთ, რომ ვერანაირი თანამედროვე მეთოდი ვერ გადაჭრის მზა სარდაფში წყალდიდობის წყაროს აღმოფხვრის პრობლემას, უმჯობესია, თავიდან აიცილოთ სიტუაცია მშენებლობის დაწყებამდე, წრიული სადრენაჟე სისტემის მშენებლობით.

მასალების შერჩევის წესები

სარდაფის კედლების აშენება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა სამშენებლო მასალა, რომელიმე მათგანის უპირატესობის მიზეზი ხშირად მხოლოდ თვითღირებულებაა, მით უმეტეს, თუ არსებობს სარდაფის აშენების სურვილი დაბალ ფასად. სარდაფის კედლების სწრაფი მშენებლობისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ რკინაბეტონის ფილები, მაგრამ მნიშვნელოვანი თანხის გადახდა მოგიწევთ მასალების შესაძენად. მონოლითური ბეტონის და ველური ქვის ფასები უფრო ხელმისაწვდომია. თუ წითელი აგური გამოიყენება, მაშინ ის მხოლოდ ხარისხობრივად იწვება. ექსპერტები გვირჩევენ სამშენებლო სამუშაოების დროს cinderblock მასალების ან სილიკატური აგურის გამოყენებას.

საძირკვლის მოსაშორებლად გამოიყენება ბეტონის M 100 ან სტანდარტული რეცეპტის მიხედვით მომზადებული ბეტონი: ცემენტის კლასის 400, ქვიშა, ხრეში. ცემენტ-ქვიშის ნაღმტყორცნები ასევე გამოიყენება კედლების შიდა ზედაპირის გასქელებაზე და თაბაშირისთვის.

ფორმატის შეკრება, რეკომენდებულია მყარი დაფების გამოყენება. როგორც ჰიდროიზოლაციის ბიუჯეტის ვარიანტი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გადახურვის მასალის რამდენიმე ფენის მდნარი ფისოვანი ფენა.

როგორ დავქმნათ საძირკველი

საძირკვლის მშენებლობა იწყება საძირკვლის ორმოს თხრილით. დაგეგმილ სიღრმეზე მიღწეულით, ბოლოში გაათანაბრა და იკუმშება, გაფორმებულია 3 სმ დაქუცმაცებული ქვის ან აგურის ბრძოლით, შეედინება ბეტონის ფენით, ფენის მთლიანი სისქე დაახლოებით 7-8 სმ.

როდესაც ბეტონი მთლიანად გამკვრივდება, ისინი ასრულებენ ჰიდროსაიზოლაციო სამუშაოებს: ისინი ასრულებენ გადახურვის მასალის ორ ფენას, წებოვანა მათ მდნარი ფისით. წინაპირობაა, რომ ჰიდროსაიზოლაციო მასალის კიდეებზე უნდა გაიაროს 10-15 სმ კედლის საზღვრებს გარეთ. შემდეგი, დამონტაჟებულია formwork და შეედინება ნაღმტყორცნებიდან.

მათი მშენებლობის უზრუნველსაყოფად, აშენებულია სადრენაჟე სისტემა მიწისქვეშა წყლების მაღალი დონით.

ქვისა კედლები

დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მასალას გამოიყენებენ, შეარჩიეთ ქვისა მეთოდი. მაგალითად, აგურისთვის, უმჯობესია აირჩიოთ უმარტივესი ქვისა ვარიანტი. მისი განხორციელებისას მთავარია კედლების ვერტიკალურობის დაცვა. კუბიკებს შორის ფსკერებს საფუძვლიანად სრიალებენ, როგორც გარეთ, ასევე შიგნიდან. სარდაფში აგურის კედლები რეკომენდირებულია საღებავით კირისგან.

მონოლითური ბეტონის კედლების მშენებლობა გამორჩეულია მისი სიმარტივისთვის, თუმცა, პროცესი გარკვეულწილად ართულებს ფორმირების მშენებლობის საჭიროებას. ისინი იკრიბებიან მას შემდეგნაირად: ფარები იკეცება ძლიერი კედლისგან, თითოეული კედლისთვისაც კი, ლითონის ბოძები ჩაქსოვილია საძირკვლის პერიმეტრის გარშემო, მათზე მიმაგრებულია ნამუშევარი.

როგორ აღჭურვა სარდაფის ჭერი ავტოფარეხში

ჭერის შეკრების პროცესის გასამარტივებლად, გამოიყენება რკინაბეტონის ფილები. ლუქი ფირფიტაში იქმნება ხვრელი, მისი მონტაჟის დონე განისაზღვრება შენობის სარდაფში. დამონტაჟებული ფირფიტა დაფარულია ფისოვანით, იზოლირებულია მინის მატყლის ან ცემენტის-ნახერხის ნარევით. საიზოლაციო ფენის ოპტიმალური სისქე 15-დან 20 სმ-მდეა. ზედაპირის დასასრულებლად გამოიყენეთ უგულებელყოფა ან ფიქალი, დამატებითი საიზოლაციო ფენის დამონტაჟების შემთხვევაში, ჭერის ზედაპირი შელესილია.

როგორ ხდება სარდაფის ჰიდროიზოლაცია ავტოფარეხში

იმისათვის, რომ სარდაფის ექსპლუატაცია კომფორტული იყოს, საჭიროა წყალგაუმტარი მთელი რიგის სამუშაოები. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ თანამედროვე მასალები, მაგრამ შეგიძლიათ მიმართოთ ტრადიციულ, უფრო დაბალ საფასურს. მინიმალური ღირებულება გამოიწვევს ბიტუმის საპოხი მასალების გამოყენებას. იგი გამოიყენება ორ ფენად, მათ შორის მოთავსებულია გადახურვის მასალის ფენა. ჰიდროსაიზოლაციო სტრუქტურის თავზე დაღვარეს უხეში ქვიშა.

შიდა კედლების მკურნალობისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ნარევები ე.წ. შეღწევის წყალგაუმტარი. მათი უნიკალურობა ის არის, რომ ზედაპირზე ფილმის შექმნის გარეშე, ისინი შეაღწევენ მასალის სტრუქტურას და კედელს მონოლითურ სტრუქტურად აქცევს. შეღწევის იზოლაციის უდაო უპირატესობა ის არის, რომ იგი არ შეიძლება დაზიანდეს, ხოლო მისი მომსახურების სიცოცხლე უდრის თავად კედლების მომსახურეობას. შეღებვის ჰიდროიზოლაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარე და შიდა ზედაპირებისთვის, და ეს ზედაპირები არ უნდა იყოს მშრალი, მათ რეკომენდებულია დამატენიანებლად ნარევის გამოყენებამდეც.

წაისვით ნარევი - განზავდეს იგი წყლით, ფართო ფუნჯის გამოყენებით. გამოყენებული ფენის სისქე 2 მმ-მდეა. შეღწევის წყალგაუმტარი მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ მას შეუძლია კედლის მასალის კაპილარების მეშვეობით შეაღწიოს 0.9 მ სიღრმეზე, შექმნას მასში ხსნადი კრისტალური წარმონაქმნები.

კრისტალები ავსებენ ყველა ბადეს ბეტონში და აცილებენ ტენიანობის გზას, ხოლო კედლები არ კარგავენ ორთქლის გამტარიანობას.

ბეტონის დამუშავება მნიშვნელოვნად გაზრდის მის ტექნიკურ მახასიათებლებს, კერძოდ - მას შეეძლება წინააღმდეგობა გაუწიოს წყლის წნევას დაახლოებით 20 ატმოსფეროს ზეწოლის ქვეშ. დადებით წერტილად შეიძლება ჩაითვალოს ჰიდროიზოლაციის გამოყენების სიმარტივე, მისი განხორციელების შესაძლებლობა დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე, უფრო მეტიც, ავტოფარეხის მფლობელებს შეუძლიათ თავად გააკეთონ სამუშაო.

როგორ გააკეთოთ ავტოფარეხის სარდაფის იატაკები

მისი წარმოებისთვის ყველაზე პრაქტიკული მასალა ითვლება რკინაბეტონისგან. იატაკის დონის ზედაპირი დაფარულია ნაგვისა და ქვიშის ფენით (15 სმ + 5 სმ), კარგად შეფენილი. მშენებლობის პროცესის დაჩქარების მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რკინაბეტონის ფილები, როგორც იატაკი.

თქვენ მოგიწევთ ცოტა მეტი ძალისხმევა, რომ შეაკეთოთ რკინაბეტონის ზედაპირი საკუთარი ხელით: რკინაბეტონის ჩამოსხმის დამონტაჟებით, საძირკველი იქმნება რკინაბეტონის ჩამოსაყალიბებლად, შემდეგ თავად ბადე ჩაუყარა, ივსება ბეტონის მინიმუმ ოთხ სანტიმეტრიანი ფენით.

როგორ იზოლირება სარდაფი ავტოფარეხში

გაფართოებული პოლისტირონი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სარდაფის კედლების საიზოლაციო; იგი უნდა იყოს დამონტაჟებული კედლების გარედან. მის უპირატესობებს შორის, მშენებლები აღნიშნავენ: წყლის წინააღმდეგობის მაღალი დონე, მდგრადობა ყლორტისა და სოკოების მიმართ, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

ყველაზე ხშირად, PSB-S-25 მასალა, რომლის სისქეა 50 მმ, გამოიყენება სარდაფის კედლების იზოლირებისთვის. იზოლაციის დამონტაჟება კედლის ორივე ზედაპირზე საშუალებას მოგცემთ გქონდეთ სტაბილური ტემპერატურა ოთახში. როდესაც მხოლოდ კედლების შიდა ზედაპირი იზოლირებულია, კონდენსატის სახსრებზე ჩაცხრობის საფრთხე არსებობს.

ნახერხი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბეტონის იატაკის იზოლირებისთვის. ისინი ჩაყრიან ფენაში 40 სმ-მდე, ფრთხილად რწყავენ. შემდეგი, ჩაყარეთ გადახურვის მასალის ფენა და შეასრულეთ ცემენტის დანა. ასევე საჭირო იქნება კერამიკული ზედაპირის შემცველი ბიტუმი.

რეკომენდებულია განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ ჭერის იზოლაციას - ეს მის ზედაპირზეა, რომ კონდენსატი დაეცემა, როდესაც ცივი ჰაერი სარდაფში შედის. თუ ბეტონის ფილას იყენებენ სარდაფის იატაკად ავტოფარეხში, მაშინ სავარაუდოდ საჭიროა ყალბი ჭერი. ეს შეიძლება აშენდეს შემდეგნაირად: სარდაფის კედლებში, იატაკის ფილისგან დაახლოებით 15 სმ დაშორებით, მილები დამაგრებულია, გამაგრებული ღეროებისგან იშლება ღობე. დიზაინი შედგენილია წყალგაუმტარი საღებავით. იატაკის პანელსა და გამაგრების გრილს შორის სივრცე ივსება იზოლაციით - მინერალური ბამბის მასალების გამოყენება შესაძლებელია.

სარდაფის ვენტილაცია ავტოფარეხში

ხეხილისა და ბოსტნეულის მაღალი ხარისხის შენახვა სარდაფში დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად არის ორგანიზებული ოთახში სუფთა ჰაერის მიწოდება და რა დონის ტენიანობა ინარჩუნებს მასში.

სავენტილაციო სისტემის მოწყობის ორი ვარიანტი არსებობს, პირველი არის მარტივი და იაფი, ეს არის ბუნებრივი ვენტილაცია, რომელიც გულისხმობს მიწოდების და გამონაბოლქვი მილების დამონტაჟებას, რათა ჰაერმა თავისუფლად შეძლოს მიმოქცევა. გამონაბოლქვი მილის დამონტაჟება ხდება ჭერის მახლობლად, მიწოდების საჰაერო განლაგებულია ისე, რომ მისი ზღვარი არის სარდაფის სართულიდან 10 სმ, მეორე კი სახურავზე ნახევარი მეტრია. მილსადენის მეორე დასასვლელი მიედინება და დაფარულია ბადით. მიზანშეწონილია ორივე მილის გადახურვა.

უფრო ძვირი და რთული მეთოდი იძულებულია, მისი მოწყობისთვის აუცილებელია გამონაბოლქვი მილის დამონტაჟება. როდესაც ის ჩართულია, სტაგნაციის ჰაერი გაძევდება და სარდაფში სუფთა ჰაერი გაივსება.

ოპტიმალური ღირებულება და ეფექტურობა ითვლება იძულებითი და ბუნებრივი ვენტილაციის კომბინირებული მონტაჟი. იძულებითი ვენტილაციის გამოყენება საჭირო იქნება ზაფხულში - როდესაც ქუჩის ტემპერატურასა და სარდაფში შიგნით განსხვავება მინიმუმს მიაღწევს.

სარდაფის მშენებლობის ბოლო ეტაპზე და მისი მომზადებისთვის ოპერაცია, დამონტაჟებულია ჭურჭლის საფარი, დამონტაჟებულია კიბე. მოსავლის აღების სეზონის დასაწყისისთვის, სარდაფში დამონტაჟებულია თაროები თაროებით. სარდაფის შევსებამდე ის უნდა იყოს გამხმარი და გაწმენდილი პათოგენებისგან. ამისათვის საკმარისია ტაბლეტირებული ალკოჰოლის დაწვა ოთახში (10 ტაბლეტი).

ავტორი: სერგეი და სვეტლანა ხუენტოვი

10