Čini se da je izgraditi otvor za gledanje + u garaži jednostavno. Međutim, ovaj je događaj povezan s mnoštvom različitih suptilnosti, čije nepoznavanje često dovodi do katastrofalnih posljedica, na primjer, korozije podvozja automobila. Da biste izbjegli neugodna iznenađenja, pažljivo trebate pristupiti i fazi planiranja, pripremnim radovima i izravnoj izgradnji.

sadržaj

1. Planiranje jama
   • dimenzije jama  video
   • hidroizolacija
   • toplinska izolacija
   • niše u zidu jame
   • rasvjeta
   • ventilacija
2. Tehnologija gradnje inspekcijske jame  video
   • priprema temeljne jame
   • kat aranžman
   • raspored zida
   • raspored niša
   • sigurnosni

Planiranje jama

Ne čini se čudnim, ali prije nego što napravite otvor za gledanje, potrebno je razmisliti o nekoliko detalja koji značajno utječu na udobnost uvjeta za pregled ili popravak automobila.

dimenzije jama

Inspekcijska jama, čije dimenzije ne omogućuju ispravno uspravno kretanje ili kretanje, čak i prilikom pregleda automobila, nema nikakvu vrijednost, jer radovi na popravljanju mogu trajati dosta vremena, a nepostojanje minimalne potrebne udobnosti podrazumijeva česte pauze za odmor, ili odlazak u auto servis. Na temelju toga, dimenzije jame trebaju odgovarati sljedećim parametrima:

• Dubina jame za pregled sastoji se od rasta vlasnika automobila + 15-20 cm;
• Širina - ovisi o marki automobila, stoga, da biste je odredili, trebate izmjeriti udaljenost između prednjih ili stražnjih kotača. Istodobno, širina jame treba biti nešto manja od dobivene vrijednosti kako bi se sigurno ušao u jamu bez straha da će u nju ući. Pored toga, ne odbacujte činjenicu o mogućoj promjeni stroja na drugi model. Na temelju tih razmatranja, optimalna širina jame za ispitivanje je 70-75 cm;
• Duljina se izračunava na duljini automobila + 1 m za slobodno spuštanje u jamu i uspon iz nje. U isto vrijeme, ne vrijedi raditi duljinu jame manju od 2 m.

Tijekom izgradnje jame, dobiveni podaci moraju se povećati za količinu dopuštenja, uključujući širinu hidroizolacijskog i toplinsko-izolacijskog sloja, kao i debljinu betonskog sloja ili opeke. U prosjeku, doplatak varira između 20-30 cm.

hidroizolacija

Raznolikost hidroizolacijskih materijala razlikuje se i u načinu polaganja, vremenu uporabe i troškovima. Osim toga, debljina različitih vrsta hidroizolacije nije ista, stoga je potrebno odabrati hidroizolacijski materijal u fazi planiranja kako bi se odredio dimenzije jame.

Za hidroizolaciju jama za ispitivanje mogu se koristiti sljedeći materijali:

• Bitumen, predstavljen krovnim materijalom, euroruberoidima, rubemastom, itd. U ovom slučaju, materijal je položen na bitumensku mastiku u 2 sloja. U ovom slučaju, zglobovi se preklapaju s preklapanjem od 20-25 cm i zalijepljeni su vrućim bitumenom. Radni vijek ove kategorije hidroizolacije je 10-15 godina;
• Polimerne jednoslojne ili višeslojne membrane imaju duži radni vijek preko 50 godina. Polaganje membrana zahtijeva prisustvo ojačanog okvira s stanicama 10x10 cm prekrivenim geotekstilom. Istodobno, membrane se preklapaju za 10 cm, ako postoji samoljepljiva baza, ili 30 cm ako nisu dostupne. Nastali spojevi podliježu obveznom lijepljenju pomoću posebne opreme. Relativno nedavno su se na tržištu već pojavile polimerne geomembrane, uključujući sloj geotekstila;
• Probojni pripravci su predstavljeni suhim smjesama razrijeđenim vodom prije izravne upotrebe. Nanosi se na betonski sloj, prodire duboko u njegovu strukturu i blokira prodiranje vode na površinu. Međutim, ova se metoda češće koristi kao dodatni hidroizolacijski sloj;
• Mješavina masne gline u kombinaciji s otpadom iz rafinerije nafte kao neovisnim hidroizolacijskim sredstvom rijetko se koristi na pozadini modernih materijala koji značajno prelaze smjesu gline u operativnom razdoblju i stupnju nepropusnosti. Međutim, u kombinaciji s drugim vrstama hidroizolacije je uobičajeno.

toplinska izolacija

Za toplinsku izolaciju inspekcijske jame, stiropor djeluje kao idealan toplinski izolator, jer ima odlične karakteristike toplinske izolacije i minimalni indeks apsorpcije vode. U ovom slučaju vlažni uvjeti ni na koji način ne utječu na smanjenje razine svojstava toplinske izolacije.

niše u zidu jame

Inspekcija, a još više popravak automobila popraćena je upotrebom raznih vrsta alata. Kako se svaki put ne bi popeo potrebni uređaj u garažne prostore ili se ne bi spotaknuo oko alata razbacanog po dnu jame duž cijelog oboda jame ili na nekim mjestima, možete opremiti niše raznih veličina na kojima će se nalaziti uređaji i dijelovi potrebni za popravak. Dakle, prisutnost niša doprinosi brzini i praktičnosti radova na popravcima.

rasvjeta

Ako se za rasvjetu koristi prijenosna svjetiljka, tada više nije potrebno planiranje. Međutim, osvjetljenje inspekcijske jame stacionarnim rasvjetnim uređajima zahtijeva ožičenje u jamu i prisutnost udubljenja u zidu za postavljanje utičnice, pa ovdje vrijedi odrediti mjesto svjetlosnog uređaja i njegov izvor napajanja.

ventilacija

Čak i grijana garaža neće spasiti inspekcijski otvor od kondenzacije. Osim što stvara određenu mikroklimu u jami, ventilacija pridonosi dotoku svježeg zraka i odljevu esencijalnih ulja i drugih kemikalija koje se koriste u popravcima automobila. Najlakši način da se izgradi ventilacija inspekcijske rupe, da se iz nje ukloni mali prilagodljivi kanal promjera do visine od 25-30 cm od poda garaže. Istodobno, odzračeni kraj ventilacije mora biti prekriven mrežom i poklopcem kako bi se spriječilo da u njega uđu razni otpad.

Na temelju prethodnog, preliminarno računovodstvo i najmanjih detalja značajno će uštedjeti vrijeme i financijska sredstva.

Tehnologija gradnje inspekcijske jame

Nakon što se razmotre detalji buduće strukture i nabave potrebni materijali, možete pristupiti provedbi plana, promatrajući sljedeći postupak.

priprema temeljne jame

1. Označavamo na površini poda ili prizemlju područje namijenjeno rupi za gledanje.
2. Izvadimo tlo na potrebnu dubinu i izravnamo dno jame.
3. U zidu ili duž perimetra zidova vadimo tlo za niše.
4. Ispunimo dno jame.

kat aranžman

1. Položimo sloj drobljenog kamena od 10 cm na zemljano tlo i zbijemo ga.
2. Na vrh šljunka ulijevamo sloj pijeska od 5 cm i također nasušimo.
3. Nanesite masnu glinu debljine 20-30 cm.
4. Postavljamo pojačanu mrežicu.
5. Betonirani mlaz pijeska premažite cementom, promatrajući omjer 3: 1 i sipajte pod debljine 6-7 cm.
6. Nakon što se beton očvrsnuo, nanosimo sloj bitumenske mastike i položimo krovni materijal, ne zaboravljajući zalijepiti spojeve vrućim bitumenom.
7. Postavljamo sloj pjene.
8. Napunite betonskim mortom debljine 10-15 cm i ostavite da se potpuno osuši.

raspored zida

1. Zidove premažite masnom glinom i prekrijte polietilenom.
2. Krovni materijal stavljamo na vrh filma i ljepimo njegove spojeve vrućim bitumenom.
3. Pjenu na zidovima popravljamo ljepilom.
4. Ograde izrađujemo od dasaka ili šperploče na udaljenosti od 6-7 cm od zida.
5. Ojačavamo zidove oko perimetra.
6. Zidove ispunjavamo betonskim mortom postupno, svakodnevno sipajući smjesu na visinu od 15-20 cm.
7. Nakon što se beton potpuno očvrsnuo, uklanjamo oplate.

raspored niša

Ojačavamo vrh, dno i zidove niša žicom i premažemo ih glinom, nakon sušenja kojih se niše mogu suočiti s opekom ili keramičkim pločicama.

sigurnosni

Napravimo rupu za pregled automobila zaštićenu od slučajnog sudara ugradnjom šine u obliku slova T na razini glavnog kata kata. Osim toga, ova će šina služiti kao okvir kada pokrivate jamu za vrijeme zastoja s pojedinačnim pločama ili s dasaka možete odmah staviti poklopac.

Dakle, inspekcijski otvor + vlastitim rukama je spreman. Ostaje samo organizirati ventilaciju, provesti svjetlost i spustiti stepenice u jamu. Uz to, mjesec dana nakon zadnjeg izlijevanja betona, inspekcijsku jamu će biti moguće obložiti keramičkim pločicama, ciglama ili drugim ukrasnim materijalom.

Objavio: Sergej i Svetlana Khuentsov

10