Comment faire vous-même un trou d'inspection dans le garage
Il semblerait que construire un trou d'observation + dans le garage soit facile. Cependant, cet événement est associé à une masse de subtilités diverses, dont l'ignorance entraîne souvent des conséquences désastreuses, par exemple, la corrosion du bas de caisse d'une voiture. Pour éviter les mauvaises surprises, vous devez aborder soigneusement à la fois la phase de planification, les travaux préparatoires et la construction directe.
Table des matières
Planification de la fosse
Cela ne semble pas étrange, mais avant de construire un trou de visualisation, il est nécessaire de réfléchir à un certain nombre de détails qui ont un impact significatif sur le confort des conditions d'inspection ou de réparation d'une voiture.
dimensions de la fosse
Une fosse d'inspection, dont les dimensions ne vous permettent pas de vous redresser ou de vous déplacer librement même lors de l'inspection de la voiture, n'a aucune valeur, car les travaux de réparation peuvent prendre un certain temps et l'absence de confort minimum nécessaire entraînera de fréquentes pauses pour se reposer ou se rendre à un service de voiture. Sur cette base, les dimensions de la fosse doivent correspondre aux paramètres suivants:
- La profondeur de la fosse d'inspection consiste en la croissance du propriétaire de la voiture + 15-20 cm;
- Largeur - dépend de la marque de la voiture, par conséquent, pour la déterminer, vous devez mesurer la distance entre les roues avant ou arrière. Dans le même temps, la largeur de la fosse doit être légèrement inférieure à la valeur obtenue afin de pénétrer en toute sécurité dans la fosse sans craindre d'y tomber. De plus, ne jetez pas le fait d'un éventuel changement de machine vers un autre modèle. Sur la base de ces considérations, la largeur optimale de la fosse d'inspection est de 70 à 75 cm;
- La longueur est calculée à partir de la longueur de la voiture + 1 m pour la descente libre dans la fosse et la montée. Dans le même temps, cela ne vaut pas la peine de faire une longueur de fosse inférieure à 2 m.
Pendant la construction de la fosse, les données obtenues doivent être augmentées du montant des tolérances, y compris la largeur de la couche d'étanchéité et d'isolation thermique, ainsi que l'épaisseur de la couche de béton ou de la maçonnerie. En moyenne, l'allocation varie entre 20-30 cm.
étanchéité
La variété des matériaux d'étanchéité diffère à la fois en termes de pose, de durée d'exploitation et de coût. De plus, l'épaisseur des différents types d'imperméabilisation n'est pas la même, par conséquent, il est nécessaire de choisir un matériau d'étanchéité au stade de la planification pour laisser la marge nécessaire lors de la détermination des dimensions de la fosse.
Les matériaux suivants peuvent être utilisés comme imperméabilisation pour la fosse d'inspection:
- Bitumineux, représenté par un matériau de couverture, euroruberoïde, rubemast, etc. Dans ce cas, le matériau est posé sur du mastic bitumineux en 2 couches. Dans ce cas, les joints se chevauchent avec un chevauchement de 20-25 cm et sont collés avec du bitume chaud. La durée de vie opérationnelle de cette catégorie d'imperméabilisation est de 10 à 15 ans;
- Les membranes polymériques monocouches ou multicouches ont une durée de vie plus longue dépassant 50 ans. La pose des membranes nécessite la présence d'un cadre renforcé avec des cellules de 10x10 cm recouvertes de géotextiles. En même temps, les membranes se chevauchent de 10 cm, s'il y a une base auto-adhésive, ou de 30 cm si elle n'est pas disponible. Les joints formés sont soumis à un collage obligatoire à l'aide d'un équipement spécial. Relativement récemment, des géomembranes en polymère sont déjà apparues sur le marché, comprenant déjà une couche géotextile;
- Les compositions pénétrantes sont représentées par des mélanges secs dilués avec de l'eau avant utilisation directe. Ils sont appliqués au-dessus de la couche de béton, pénétrant profondément dans sa structure et bloquant l'infiltration d'eau à la surface. Cependant, cette méthode est plus souvent utilisée comme couche d'imperméabilisation supplémentaire;
- Un mélange d'argile huileuse en combinaison avec des déchets de raffinerie de pétrole en tant qu'agent imperméabilisant indépendant est rarement utilisé dans le contexte de matériaux modernes qui dépassent considérablement le mélange d'argile à la fois dans la période d'exploitation et dans le degré d'étanchéité. Cependant, en combinaison avec d'autres types d'étanchéité, il est courant.
isolation thermique
Pour l'isolation thermique de la fosse d'inspection, le polystyrène agit comme un isolant thermique idéal, car il présente d'excellentes caractéristiques d'isolation thermique et un indice d'absorption d'eau minimal. Dans ce cas, les conditions humides n'affectent en rien la diminution du niveau des propriétés d'isolation thermique.
niches dans la paroi de la fosse
L'inspection et plus encore la réparation automobile s'accompagnent de l'utilisation de différents types d'outils. Afin de ne pas monter à chaque fois pour l'appareil requis dans les locaux du garage ou de trébucher sur les outils éparpillés au fond de la fosse le long de tout le périmètre de la fosse ou à certains endroits, vous pouvez équiper des niches de différentes tailles où se trouveront les appareils et les pièces nécessaires à la réparation. Ainsi, la présence de niches contribue à la rapidité et à la commodité des travaux de réparation.
éclairage
Si une lampe portable est utilisée pour l'éclairage, la planification n'est plus nécessaire. Cependant, l'éclairage de la fosse d'inspection avec des dispositifs d'éclairage fixes nécessite un câblage dans la fosse et la présence d'un évidement dans le mur pour l'installation de la prise, il vaut donc la peine de déterminer l'emplacement du dispositif d'éclairage et de sa source d'alimentation.
ventilation
Même un garage chauffé ne sauvera pas le trou d'inspection de la condensation. En plus de créer un certain microclimat dans la fosse, la ventilation contribue à l'afflux d'air frais et à la sortie des huiles essentielles et autres produits chimiques utilisés dans les réparations automobiles. La façon la plus simple de construire la ventilation du trou d'inspection, d'enlever un conduit flexible de petit diamètre jusqu'à une hauteur de 25-30 cm du plancher du garage. En même temps, l'extrémité ventilée de la ventilation doit être recouverte d'un filet et d'un couvercle pour empêcher divers débris d'y pénétrer.
Sur la base de ce qui précède, une comptabilité préliminaire, même des plus petits détails, permettra d'économiser considérablement du temps et des ressources financières.
La technologie de construction de la fosse d'inspection
Après avoir réfléchi aux détails de la future structure et acheté les matériaux nécessaires, vous pouvez procéder à la mise en œuvre du plan, en suivant la procédure suivante.
préparation de la fosse de fondation
- Nous marquons sur la surface du sol ou au sol la zone prévue pour le trou d'observation.
- Nous retirons le sol à la profondeur requise et nivelons le fond de la fosse.
- Dans le mur ou le long du périmètre des murs, nous sortons le sol pour des niches.
- Nous enfonçons le fond de la fosse.
plancher
- Nous déposons une couche de pierre concassée de 10 cm sur un sol en terre et la compactons.
- Au sommet du gravier, nous remplissons une couche de sable de 5 cm et tamponnons également.
- Appliquer de l'argile grasse d'une épaisseur de 20-30 cm.
- Nous posons la maille renforcée.
- Pétrir un mortier de béton de sable avec du ciment, en respectant une proportion de 3: 1 et verser 6-7 cm d'épaisseur au sol.
- Une fois le béton durci, nous appliquons une couche de mastic bitumineux et posons le matériau de couverture, sans oublier de coller les joints avec du bitume chaud.
- Nous déposons une couche de mousse.
- Remplir de mortier de béton d'une épaisseur de 10-15 cm et laisser sécher complètement.
arrangement mural
- Enduisez les murs d'argile grasse et recouvrez de polyéthylène.
- Nous mettons du matériau de toiture sur le film et collons ses joints avec du bitume chaud.
- Nous fixons la mousse sur les murs avec un adhésif.
- Nous construisons des coffrages à partir de planches ou de contreplaqués à une distance de 6-7 cm du mur.
- Nous renforçons les murs autour du périmètre.
- Nous remplissons les murs de mortier de béton progressivement, en versant quotidiennement le mélange à une hauteur de 15-20 cm.
- Une fois le béton complètement durci, nous enlevons le coffrage.
arrangement de niche
Nous renforçons le haut, le bas et les murs des niches avec du fil et les enduisons d'argile, après séchage dont les niches peuvent être recouvertes de briques ou de carreaux de céramique.
la sécurité
Nous réalisons un trou d'observation d'une voiture protégée contre les collisions accidentelles en installant un rail en T au niveau du rez-de-chaussée du garage. De plus, ce rail servira de cadre pour couvrir la fosse pendant les temps d'arrêt avec des planches individuelles ou à partir des planches, vous pouvez immédiatement assembler un couvercle.
Ainsi, le trou d'inspection + de vos propres mains est prêt. Il ne reste plus qu'à organiser la ventilation, conduire la lumière et descendre les escaliers dans la fosse. De plus, un mois après la dernière coulée de béton, il sera possible de recouvrir la fosse d'inspection de carreaux de céramique, de briques ou d'autres matériaux décoratifs.
