Zdalo by sa, že vybudovať vyhliadkovú dieru + v garáži je ľahké. Táto udalosť je však spojená s množstvom rôznych jemností, ktorých neznalosť často vedie k katastrofálnym následkom, napríklad korózii spodku vozidla. Aby ste sa vyhli nepríjemným prekvapeniam, mali by ste sa starostlivo priblížiť k etape plánovania, prípravným prácam a priamej výstavbe.

obsah

1. Plánovanie pit
   • rozmery jamy  video
   • hydroizolácie
   • tepelná izolácia
   • výklenky v stene jamy
   • osvetlenie
   • ventilácia
2. Konštrukčná technológia inšpekčnej jamy  video
   • príprava základovej jamy
   • podlaha usporiadanie
   • usporiadanie steny
   • nika usporiadanie
   • bezpečnosť

Plánovanie pit

Nezdá sa to zvláštne, ale pred vytvorením pozorovacej diery je potrebné premyslieť niekoľko detailov, ktoré majú výrazný vplyv na pohodlie podmienok kontroly alebo opravy vozidla.

rozmery jamy

Inšpekčná jama, ktorej rozmery nedovoľujú narovnať sa vo vzpriamenej polohe alebo sa voľne pohybovať, dokonca ani pri prehliadke vozidla, nemá význam, pretože opravy môžu chvíľu trvať a absencia minimálneho potrebného komfortu bude mať za následok časté prestávky na odpočinok alebo návštevu servisu. Na základe toho by rozmery jamy mali zodpovedať nasledujúcim parametrom:

• Hĺbka kontrolnej jamy spočíva v náraste majiteľa vozidla + 15-20 cm;
• Šírka - záleží na značke automobilu, aby ste ju mohli určiť, musíte zmerať vzdialenosť medzi prednými alebo zadnými kolesami. Zároveň by šírka jamy mala byť o niečo menšia ako získaná hodnota, aby sa bezpečne vstúpila do jamy bez strachu z jej pádu. Okrem toho nevyhadzujte fakt možnej zmeny stroja na iný model. Na základe týchto úvah je optimálna šírka inšpekčnej jamy 70 - 75 cm;
• Dĺžka sa počíta z dĺžky automobilu + 1 m pre voľný zostup do jamy a výstup z nej. Zároveň sa neoplatí vyrobiť dĺžku jamy menšiu ako 2 m.

Počas výstavby jamy sa musia získané údaje zvýšiť o množstvo kvót vrátane šírky hydroizolačnej a tepelnoizolačnej vrstvy, ako aj hrúbky betónovej vrstvy alebo tehly. Príspevok sa v priemere pohybuje medzi 20 - 30 cm.

hydroizolácie

Rôzne hydroizolačné materiály sa líšia spôsobom kladenia, prevádzkovým obdobím a nákladmi. Okrem toho hrúbka rôznych druhov hydroizolácie nie je rovnaká, preto je potrebné zvoliť hydroizolačný materiál v etape plánovania, aby sa pri určovaní rozmerov jamy ponechal potrebný príspevok.

Ako vodotesnosť pre kontrolnú jamu sa môžu použiť tieto materiály:

• Asfalt, ktorý predstavuje strešný materiál, euroruberoid, rubemast atď. V tomto prípade sa materiál nanáša na bitúmenový tmel v 2 vrstvách. V tomto prípade sa škáry prekrývajú s presahom 20 - 25 cm a sú zlepené horúcim bitúmenom. Prevádzková životnosť tejto kategórie hydroizolácie je 10 - 15 rokov;
• Polymérne jednovrstvové alebo viacvrstvové membrány majú dlhšiu životnosť presahujúcu 50 rokov. Pokládka membrán vyžaduje prítomnosť zosilneného rámu s bunkami 10x10 cm pokrytými geotextíliami. Zároveň sa membrány prekrývajú o 10 cm, ak existuje samolepiaca základňa, alebo 30 cm, ak nie sú k dispozícii. Vytvorené škáry podliehajú povinnému lepeniu pomocou špeciálneho vybavenia. Relatívne nedávno sa na trhu objavili polymérne geomembrány, ktoré už obsahujú vrstvu geotextílie;
• Penetračné kompozície sú predstavované suchými zmesami zriedenými vodou pred priamym použitím. Nanášajú sa na povrch betónovej vrstvy, prenikajú hlboko do jej štruktúry a blokujú presakovanie vody na povrch. Tento spôsob sa však častejšie používa ako dodatočná hydroizolačná vrstva;
• Zmes olejovej hliny v kombinácii s ropným rafinérskym odpadom ako samostatným hydroizolačným činidlom sa zriedka používa na pozadí moderných materiálov, ktoré výrazne presahujú zmes ílov v prevádzkovej dobe aj v stupni tesnosti. Avšak v kombinácii s inými typmi hydroizolácie je bežné.

tepelná izolácia

Pri tepelnej izolácii inšpekčnej jamy pôsobí polystyrén ako ideálny tepelný izolátor, pretože má vynikajúce tepelné izolačné vlastnosti a minimálny index absorpcie vody. V tomto prípade vlhké podmienky žiadnym spôsobom neovplyvňujú pokles úrovne tepelnoizolačných vlastností.

výklenky v stene jamy

Kontrola a ešte viac oprava auta je sprevádzaná použitím rôznych typov náradia. Aby sa požadované zariadenie nedostalo zakaždým hore do garáže alebo aby nedošlo k zakopnutiu o nástroje roztrúsené na dne jamy po celom obvode jamy alebo na niektorých miestach, môžete vybaviť výklenky rôznych veľkostí, v ktorých budú umiestnené zariadenia a časti potrebné na opravu. Prítomnosť výklenkov teda prispieva k rýchlosti a pohodlnosti opráv.

osvetlenie

Ak sa na osvetlenie používa prenosná lampa, plánovanie už nie je potrebné. Osvetlenie inšpekčnej jamy stacionárnymi osvetľovacími zariadeniami si však vyžaduje zapojenie do jamy a prítomnosť výklenku v stene na inštaláciu vývodu, takže tu stojí za to určiť umiestnenie svetelného zariadenia a jeho zdroja energie.

ventilácia

Dokonca ani vyhrievaná garáž nezachráni kontrolný otvor pred kondenzáciou. Okrem vytvárania určitej mikroklímy v jame prispieva vetranie k prítoku čerstvého vzduchu ak odtoku éterických olejov a iných chemikálií používaných pri opravách automobilov. Najjednoduchší spôsob, ako vybudovať vetranie kontrolného otvoru, odstrániť z neho ohybný kanál s malým priemerom do výšky 25 - 30 cm od podlahy garáže. Súčasne musí byť vetraný koniec vetrania zakrytý sieťou a vekom, aby sa zabránilo vniknutiu rôznych úlomkov.

Na základe vyššie uvedeného predbežné účtovanie aj tých najmenších detailov významne ušetrí čas a finančné zdroje.

Konštrukčná technológia inšpekčnej jamy

Po premyslení detailov o budúcej štruktúre a zakúpení potrebných materiálov môžete pristúpiť k implementácii plánu a dodržať nasledujúci postup.

príprava základovej jamy

1. Na povrch podlahy alebo zeme označíme plochu určenú pre vyhliadkovú dieru.
2. Pôdu vyberieme do požadovanej hĺbky a vyrovnáme spodok jamy.
3. V stene alebo po obvode stien vyberieme pôdu pre výklenky.
4. Bereme spodok jamy.

podlaha usporiadanie

1. Položíme rozdrvenú kamennú vrstvu 10 cm na hlinenú zeminu a zhutníme.
2. Na štrk vyplníme vrstvu piesku 5 cm a tiež stlačíme.
3. Naneste mastnú hlinku s hrúbkou 20 - 30 cm.
4. Položíme vystuženú sieť.
5. Betónovú maltu z piesku mieste cementom, pričom dodržujte pomer 3: 1 a nalejte podlahu s hrúbkou 6 - 7 cm.
6. Po vytvrdnutí betónu nanesieme vrstvu bitúmenového tmelu a položíme strešnú krytinu, nezabúdame na lepenie škár horúcim bitúmenom.
7. Položíme vrstvu peny.
8. Naplňte betónovú maltu s hrúbkou 10 - 15 cm a nechajte ju úplne vyschnúť.

usporiadanie steny

1. Steny potiahnite mastnou hlinkou a prikryte polyetylénom.
2. Strešný materiál položíme na povrch filmu a jeho spoje prilepíme horúcim bitúmenom.
3. Penu pripevníme na steny lepidlom.
4. Stavbu debnenia vyrábame z dosiek alebo preglejky vo vzdialenosti 6 až 7 cm od steny.
5. Steny zosilňujeme po obvode.
6. Steny postupne vyplňujeme betónovou maltou, zmes nalievame denne do výšky 15 - 20 cm.
7. Po úplnom vytvrdnutí betónu debnenie odstránime.

nika usporiadanie

Vrchnú, spodnú a stenu výklenkov spevňujeme drôtom a natierame hlinou, po zaschnutí ktorých výklenky môžu byť obložené tehlami alebo keramickými dlaždicami.

bezpečnosť

Vyrábame priehľadný otvor automobilu chráneného pred náhodným nárazom inštaláciou koľajnice v tvare písmena T na úrovni hlavného podlažia garáže. Okrem toho bude táto koľajnica slúžiť ako rám pri prekrytí jamy počas prestojov jednotlivými doskami alebo z dosiek, ktoré môžete okamžite zložiť vekom.

Inšpekčný otvor + vlastnými rukami je pripravený. Zostáva iba zabezpečiť vetranie, viesť svetlo a spúšťať schody do jamy. Okrem toho, mesiac po poslednom naliatí betónu bude možné obklad inšpekčnej jamy obkladať keramickými dlaždicami, tehlami alebo iným dekoratívnym materiálom.

Uverejnil používateľ Sergey a Svetlana Khuentsov

10