Construcția în masă de căsuțe și căsuțe de vară este indisolubil legată de îmbunătățirea teritoriului. Desigur, sarcina primordială, la finalizarea construcției, este de a îmbunătăți intrarea și calea către casă, întrucât mutarea adânc în genunchi în noroi într-o zi ploioasă este departe de o perspectivă atractivă. În același timp, așezarea plăcilor este o sarcină destul de costisitoare și consumatoare de timp, concretizând un viitor relativ scurt, dar așezarea asfaltului, al cărui preț este semnificativ mai mic decât pavajele, este o opțiune atractivă, iar procesul de așezare este destul de simplu, astfel încât asfaltarea teritoriului singur nu va cauza dificultăți speciale. Principalul lucru este să alegeți tipul potrivit de asfalt și să respectați tehnologia așezării sale.

conținut

1. Beneficiile asfaltului
2. Asfaltul și tipurile acestuia
3. Soiuri de asfalt artificial, caracteristicile lor
4. Tehnologie de asfalt pavaj
   • pregătirea fundației  videoclipul
   • amestec de asfalt  videoclipul

Beneficiile asfaltului

În ciuda relativității ecologice a amestecurilor de asfalt, este puțin probabil ca cererea acestui material să nu fie nimic, deoarece avantajele asfaltului în multe feluri depășesc majoritatea materialelor similare, inclusiv:

• Impermeabilizare excelentă;
• Nu se deformează sub fluctuații puternice ale temperaturii;
• Grad ridicat de rezistență la uzură;
• Rezistența la umiditate;
• Rezistența la uleiuri, acizi;
• Lipsa de grijă laborioasă;
• Ușurința reparației zonelor deteriorate;
• Durata operației;
• practic;
• Cost rezonabil.

Printre dezavantajele amestecurilor de asfalt, mirosul neplăcut care apare pe vreme caldă datorită eliberării substanțelor toxice de către o acoperire la cald nu are o importanță mică, deși în majoritatea cazurilor această nuanță este pur și simplu omisă.

Cu toate acestea, manifestarea tuturor avantajelor pavajului asfaltic este posibilă numai atunci când dețineți cu exactitate informații complete despre cum să puneți asfalt în curte. Pe baza acestui lucru, sarcina inițială este alegerea tipului potrivit de asfalt în raport cu condițiile pentru funcționarea sa viitoare.

Asfaltul și tipurile acestuia

Asfaltul este o combinație de materiale minerale cu bitum. În funcție de metoda de producție, asfaltul este eliberat:

• Originea naturală. Formarea asfaltului are loc sub influența oxidării și hipergenezelor fracțiilor de ulei greu sau a componentelor ușoare obținute din reziduurile fracțiilor în timpul procesului de evaporare, urmată de amestecarea cu nisip, pietriș, formând straturi destul de puternice pe suprafață. Acest tip de asfalt este utilizat pe scară largă în zonele de ieșire a uleiului la suprafață.
• Origine artificială. Asfaltul obținut prin amestecarea nisipului, pietrișului și prafului mineral cu bitum din fabrică, se numește beton asfaltic, prin care se face asfaltarea principală a drumurilor, trotuarelor etc.

Principala diferență între asfalt natural și asfalt artificial se datorează conținutului ridicat de bitum în compoziția amestecurilor, ajungând la 60-75%, ceea ce asigură o rezistență crescută asfaltului pus. În asfaltul artificial, procentul de bitum variază de la 13-60%, ceea ce explică diviziunea sa în mai multe subspecii utilizate pentru diferite lucrări și zone de destinație.

Soiuri de asfalt artificial, caracteristicile lor

Recent, cererea de produse pentru asfalt a crescut semnificativ, astfel încât producătorii se străduiesc în permanență să îmbunătățească compoziția tehnologică a materiilor prime și metoda de fabricare a acesteia, ceea ce implică apariția de noi tipuri de asfalt.

Până în prezent, sunt produse următoarele tipuri de asfalt:

1. Hotul este obținut dintr-o compoziție care include nisip, pulbere minerală, bitum lichid sau vâscoase, precum și piatră zdrobită sau pietriș. Sub influența temperaturilor ridicate, toate componentele sunt bine amestecate, formând o masă omogenă. În acest caz, așezarea asfaltului se efectuează imediat, în 4-5 ore de la data fabricării unui anumit volum. Dacă temperatura masei scade sub 120 C, atunci gradul de aderență va scădea, afectând calitatea acoperirii.

avantaje:

• Acoperire întărită de înaltă rezistență;
• Aderenta ridicata la suprafata;
• durabilitate;
• Cost rezonabil.

dezavantaje:

• Pentru a sigila acoperirea, utilizarea rolelor, plăci vibrante;
• Eficiența muncii pentru a preveni răcirea masei de asfalt;
• Puteți opera numai după 5-6 ore;
• Capacitatea de a lucra pe vreme caldă.

2. Fontaia, împreună cu asfaltul fierbinte, au o compoziție similară, dar se caracterizează printr-un conținut ridicat de bitum și umpluturi minerale. Pavajul din beton asfaltat diferă de alte tipuri prin relief nesemnificativ și grosimea stratului mic, în timp ce caracteristicile operaționale sunt de câteva ori mai mari decât cele ale asfaltului cald și rece.

avantaje:

• Rezistență excelentă la apă
• Fără coroziune a materialului;
• Rezistență la diverse deformări;
• Aderenta ridicata la suprafata acoperita;
• Garnitura de acoperire nu este necesară;
• Rezistența la fluctuațiile de temperatură;
• Munca pe tot parcursul anului;
• Greutate ușoară datorită densității mari a amestecului;
• Durabilitate.

dezavantaje:

• Utilizarea echipamentelor speciale, livrarea și punerea amestecului finit;
• Cost ridicat.

3.Color se poate referi atât la asfalt fierbinte, cât și la rece, produs prin încălzirea componentelor, urmat de răcire și ambalare pentru depozitare. Asfaltul colorat se obține folosind pietriș colorat, precum și introducerea de coloranți colorați în amestec.

avantaje:

• Absorbție excelentă a sunetului;
• Aderenta ridicata cu cauciuc;
• În întuneric, pista de culoare este vizibilă mult mai bine decât griul;
• Durabilitate.

Cu toate acestea, datorită costului ridicat, asfaltul colorat este utilizat mai ales pentru aplicarea unui model contrastant la drum, pentru marcarea căilor în parcuri și grădini.

4. La rece se distinge prin folosirea nu în compoziție a bitumului sau a emulsiei bitumului lichid sau a lichidului, astfel încât elementele constitutive ale amestecului să fie împachetate într-o peliculă de bitum. În timpul producției, în amestec se introduc aditivi speciali care împiedică întărirea bitumului în timpul depozitării amestecului finit, precum și crește timpul de depozitare.

Pro:

• Procesul de polimerizare începe în momentul tamponării acoperirii;
• Pe asfalt asfaltat, puteți să vă deplasați imediat, plimbare;
• Rezistență la expansiune, contracție cauzată de condițiile meteorologice;
• Posibilitatea de a efectua lucrări pe tot parcursul sezonului;
• Conținutul minim de substanțe nocive;
• Viteza de așezare;
• Durabilitate.

contra:

• Modificarea manuală a acoperirii este necesară sau cu ajutorul unei role;
• Cost ridicat în comparație cu tipurile fierbinți de asfalt.

5. Jetoanele de asfalt sunt reciclabile rezultate din:

• Frezarea stratului de asfalt învechit Costul, împreună cu calitatea obținută în acest fel, firimiturile depind direct de compoziția amestecului de asfalt prelucrat și de viteza tăietorului. Cea mai înaltă calitate este considerată firimitură de asfalt cald, formată dintr-o fracțiune fină. Cu toate acestea, materialul poate fi achiziționat doar în sezonul cald, atunci când se efectuează reparații.

• Zdrobirea pieselor care se desprind de pavajul asfaltic. Jetoanele care intră în producție sunt zdrobite într-un concasor, în urma căruia firimiturile de asfalt sunt sortate imediat după mărimea fracției. În timpul prelucrării, bitumul rămâne în stare înghețată, în urma căreia acoperirea cu o astfel de firimă va avea o structură oarecum liberă. În plus, cipurile de asfalt pot veni cu bucăți de beton aderente, sol, care agravează calitatea materialului prelucrat.

Astfel, calitatea și costul chipsurilor de asfalt după frezare depășesc performanțele materialului obținut prin concasare.

În general, așezarea asfaltului cu firimituri este simplă, în urma căreia acoperirea dobândește următoarele avantaje:

• Nu este spălat de apă;
• Sub influența soarelui, lichefierea bitumului contribuie la sinterizarea compoziției;
• Oferă performanțe bune de drenare;
• Cost redus.

dezavantaje:

• Pentru a conferi rezistenței acoperirii, este necesar să folosiți un dispozitiv de rulare;
• Fragilitatea.

În ciuda varietății de amestecuri de asfalt, unul și același tip poate avea scopuri diferite, în funcție de mărimea fracțiilor incluse în acesta:

• Asfaltul cu granulație grosieră se caracterizează prin prezența unor fracții mari, precum și fine, în compoziția de piatră zdrobită și este destinată așezării ca strat de acoperire inferior;

• Gravură fină pe bază de piatră zdrobită, în principal fracțiuni fine pentru așezarea stratului superior al învelișului, folosind o acoperire cu mai multe straturi destinată drumului;

• Asfalt nisipos, a cărui bază este nisipul, cu adăugarea unei cantități mici de piatră zdrobită cu fracție fină, bitum și pulbere minerală. Ideal pentru amenajarea traseelor, cărărilor, zonelor de parc.

Astfel, alegând unul sau alt tip pentru a pune asfaltul în țară, în curte sau în apropierea garajului, este necesar să se acorde atenție nu numai laturii financiare a problemei, ci și compoziției și metodei de producție a amestecului.

Tehnologie de asfalt pavaj

După ce ai ales tipul de asfalt, răspundeți la întrebarea cum să așezi asfaltul cu propriile mâini este deja destul de simplu, deoarece rămâne să pregătești fondul de ten și să faci stabilirea directă a amestecului.

pregătirea fundației

Înainte de a asfalta, trebuie să se efectueze următoarele lucrări:

1. Marcați calea sau teritoriul viitor, ținând cont de locația utilităților subterane, distanța până la instalarea granițelor, precum și prezența arborilor cu un sistem rădăcină dezvoltat, care în viitor poate deteriora acoperirea;
2. Îndepărtați stratul de sol la o adâncime de 20-30 cm, făcând o pantă pentru curgerea apei din acoperire cu 6-7 mm prin fiecare metru;
3. Instalați o piatră curbă de-a lungul marginilor șanțului;
4. În partea de jos a șanțului, turnați piatră zdrobită sau pietriș, cu un strat de 10 cm și tampon;
5. Deasupra gunoiului, cu un strat de 5 cm, completați nisipul și, de asemenea, tamponate bine, umezite în prealabil cu apă.

Dacă teritoriul va fi folosit pentru sosirea transportului, atunci stratul de moloz și nisip trebuie să fie mărit cu încă 10 cm.

amestec de asfalt

Punerea directă a asfaltului se realizează după cum urmează:

1. Distribuiți amestecul adus pe întregul perimetru al teritoriului destinat asfaltării cu ajutorul unei lopeți și a unui instrument special conceput pentru nivelarea sub formă de mop;
2. Compactarea stratului nivelat cu ajutorul unui patinoar, a unei plăci vibrante sau a unei manipulări manuale. În același timp, pentru ca asfaltul să nu se lipească de role, trebuie umezit cu apă;
3. Rularea stratului de asfalt are loc de jos în sus, apoi perpendicular pentru a îndepărta cusăturile formate.

Dacă calea este asfaltată, atunci un strat de acoperire suficient este de 4-5 cm, iar dacă transportul va intra în teritoriu, atunci 8-10 cm.

Astfel, la întrebarea modului de așezare a asfaltului se poate răspunde astfel: alegeți tipul de asfalt, observați tehnologia de pregătire a fundației și așezați trotuarul asfaltat. De asemenea, este demn de remarcat faptul că o ușoară abatere de la unele puncte de tehnologie poate duce la pierderea asfaltului proprietăților sale și la o durată de viață mai scurtă.

Postat de Sergey și Svetlana Khuentsov

10