La construction massive de chalets et de chalets d'été est inextricablement liée à l'amélioration du territoire. Bien sûr, la tâche primordiale, une fois la construction terminée, consiste à améliorer l'entrée et le chemin de la maison, car se déplacer jusqu'aux genoux dans la boue un jour de pluie est loin d'être une perspective attrayante. Dans le même temps, la pose de carreaux est une tâche assez coûteuse et longue, bétonnant un avenir relativement éphémère, mais la pose d'asphalte, dont le prix est nettement inférieur à celui des dalles de pavage, est une option intéressante, et le processus de pose est assez simple, donc l'asphaltage du territoire vous-même ne causera pas de difficultés particulières. L'essentiel est de choisir le bon type d'asphalte et d'observer la technologie de sa pose.

Table des matières

1. Les avantages de l'asphalte
2. Asphalte et ses types
3. Variétés d'asphalte artificiel, leurs caractéristiques
4. Technologie de pavage d'asphalte
   • préparation des fondations  la vidéo
   • mélange d'asphalte  la vidéo

Les avantages de l'asphalte

Malgré la relative respect de l'environnement des enrobés bitumineux, il est peu probable que la demande pour ce matériau soit nulle, car les avantages de l'asphalte dépassent à bien des égards la plupart des matériaux similaires, notamment:

• Excellente imperméabilité;
• Il ne se déforme pas sous de fortes fluctuations de température;
• Haute résistance à l'usure;
• Résistance à l'humidité;
• Résistance aux huiles, acides;
• Manque de soins laborieux;
• Facilité de réparation des zones endommagées;
• Durée de l'opération;
• Praticité;
• Coût raisonnable.

Parmi les inconvénients des enrobés bitumineux, l'odeur désagréable qui apparaît par temps chaud en raison de la libération de substances toxiques par un revêtement chaud n'a pas peu d'importance, bien que dans la plupart des cas cette nuance soit simplement omise.

Cependant, la manifestation de tous les avantages de la chaussée en asphalte n'est possible que si vous possédez précisément des informations complètes sur la façon de mettre l'asphalte dans la cour. Sur cette base, la tâche initiale est de choisir le bon type d'asphalte en fonction des conditions de son exploitation future.

Asphalte et ses types

L'asphalte est une combinaison de matériaux minéraux et de bitume. Selon le mode de fabrication, l'asphalte est libéré:

• Origine naturelle. La formation d'asphalte se produit sous l'influence de l'oxydation et de l'hypergénèse de fractions de pétrole lourd ou de composants légers obtenus à partir des résidus de fractions au cours du processus d'évaporation, suivi d'un mélange avec du sable, du gravier, formant des couches assez puissantes à la surface. Ce type d'asphalte est largement utilisé dans les zones de sortie d'huile à la surface.
• Origine artificielle. L'asphalte obtenu en mélangeant du sable, du gravier et de la poudre minérale avec du bitume dans l'usine est appelé béton bitumineux, à travers lequel l'asphaltage principal des routes, des trottoirs, etc.

La principale différence entre l'asphalte naturel et l'asphalte artificiel est due à la teneur élevée en bitume dans la composition des mélanges, atteignant 60 à 75%, ce qui confère une résistance accrue à l'asphalte posé. Dans l'asphalte artificiel, le pourcentage de bitume varie de 13 à 60%, ce qui explique sa division en plusieurs sous-espèces utilisées pour divers travaux et zones de destination.

Variétés d'asphalte artificiel, leurs caractéristiques

Récemment, la demande de produits d'asphalte a considérablement augmenté, les fabricants s'efforcent constamment d'améliorer la composition technologique des matières premières et le mode de fabrication, ce qui entraîne l'émergence de nouveaux types d'asphalte.

À ce jour, les types d'asphalte suivants sont produits:

1. Chaud est fabriqué à partir d'une composition comprenant du sable, de la poudre minérale, du bitume liquide ou visqueux, ainsi que de la pierre concassée ou du gravier. Sous l'influence de températures élevées, tous les composants sont soigneusement mélangés, formant une masse homogène. Dans ce cas, la pose d'asphalte est effectuée immédiatement, dans les 4-5 heures à compter de la date de fabrication d'un certain volume. Si la température de la masse descend en dessous de 120 ° C, le degré d'adhérence diminuera, ce qui nuira à la qualité du revêtement.

Avantages:

• Revêtement durci haute résistance;
• Haute adhérence à la surface;
• Longévité;
• Coût raisonnable.

Inconvénients:

• Pour sceller le revêtement, l'utilisation de rouleaux, de plaques vibrantes;
• Efficacité du travail pour empêcher le refroidissement de la masse d'asphalte;
• Vous ne pouvez fonctionner qu'après 5-6 heures;
• La capacité de travailler par temps chaud.

2. La fonte, avec l'asphalte chaud, a une composition similaire, mais se caractérise par une teneur élevée en bitume et en charges minérales. La chaussée en béton bitumineux pavé se distingue des autres types par un relief insignifiant et une faible épaisseur de couche, tandis que les caractéristiques opérationnelles sont plusieurs fois supérieures à celles de l'asphalte chaud et froid.

Avantages:

• Excellente résistance à l'eau
• Aucune corrosion matérielle;
• Résistance à diverses déformations;
• Adhésion élevée à la surface enduite;
• Le joint de revêtement n'est pas requis;
• Résistance aux fluctuations de température;
• Travail à l'année;
• Léger en raison de la haute densité du mélange;
• Longévité.

Inconvénients:

• L'utilisation d'équipements spéciaux pour la livraison et la pose du mélange fini;
• Coût élevé.

3.La couleur peut concerner à la fois l'asphalte chaud et le froid, produit par le chauffage des composants, suivi du refroidissement et de l'emballage pour le stockage. L'asphalte coloré est obtenu en utilisant du gravier coloré, ainsi que l'introduction de colorants colorés dans le mélange.

Avantages:

• Excellente absorption acoustique;
• Haute adhérence au caoutchouc;
• Dans l'obscurité, la piste de couleur est bien mieux visible que le gris;
• Longévité.

Cependant, en raison du coût élevé, l'asphalte coloré est principalement utilisé pour appliquer un motif contrasté sur la route, pour marquer les chemins dans les parcs et les jardins.

4. Le froid se distingue en utilisant du bitume ou de l'émulsion de bitume non visqueux mais liquide dans la composition de sorte que les éléments constitutifs du mélange soient emballés dans un film de bitume. Pendant la production, des additifs spéciaux sont introduits dans le mélange qui empêchent le durcissement du bitume pendant le stockage du mélange fini et augmentent la durée de stockage.

Avantages:

• Le processus de polymérisation commence au moment du bourrage du revêtement;
• Sur l'asphalte pavé, vous pouvez immédiatement vous déplacer, rouler;
• Résistance à l'expansion, au retrait causé par les conditions météorologiques;
• Possibilité d'effectuer des travaux toutes saisons;
• La teneur minimale en substances nocives;
• Vitesse de pose;
• Longévité.

Inconvénients:

• Un bourrage manuel du revêtement est nécessaire, ou à l'aide d'un rouleau;
• Coût élevé par rapport aux types d'asphalte chauds.

5. Les copeaux d'asphalte sont des matières recyclables résultant:

• Couche de finition en asphalte obsolète. Le coût, ainsi que la qualité ainsi obtenue des miettes, dépend directement de la composition du mélange d'asphalte traité et de la vitesse de la fraise. La plus haute qualité est considérée comme une chapelure d'asphalte chaude, constituée d'une fraction fine. Cependant, le matériel ne peut être acheté que pendant la saison chaude, lorsque des réparations sont en cours.

• Écrasement de pièces se détachant de la chaussée asphaltée. Les copeaux entrant dans la production sont broyés dans un broyeur, ce qui fait que les miettes d'asphalte sont immédiatement triées selon la taille de la fraction. Pendant le traitement, le bitume reste à l'état congelé, ce qui fait que le revêtement avec une telle miette aura une structure quelque peu lâche. De plus, les copeaux d'asphalte peuvent venir avec des morceaux de béton collés, de la terre, ce qui détériore la qualité du matériau traité.

Ainsi, la qualité et le coût des copeaux d'asphalte après fraisage dépassent les performances du matériau obtenu par concassage.

En général, la pose d'asphalte à l'aide de miettes est simple, ce qui permet au revêtement d'acquérir les avantages suivants:

• Il n'est pas emporté par l'eau;
• Sous l'influence du soleil, le bitume se liquéfie, contribuant au frittage de la composition;
• Fournit une bonne performance de drainage;
• Faible coût.

Inconvénients:

• Pour donner la résistance du revêtement, il est nécessaire d'utiliser un dispositif de roulement;
• Fragilité.

Malgré la variété des mélanges d'asphalte, un même type peut avoir des objectifs différents, selon la taille des fractions qui y sont incluses:

• L'asphalte à gros grains est caractérisé par la présence de fractions aussi bien fines que fines dans la composition de pierre concassée et est destiné à être posé comme couche de revêtement inférieure;

• À grains fins à base de pierre concassée, principalement des fractions fines pour la pose de la couche supérieure du revêtement, à l'aide d'un revêtement multicouche destiné à la chaussée;

• Asphalte sableux, dont la base est le sable, avec l'ajout d'une petite quantité de pierre concassée de fraction fine, de bitume et de poudre minérale. Idéal pour aménager des sentiers, des sentiers, des parcs.

Ainsi, en choisissant l'un ou l'autre type pour mettre l'asphalte à la campagne, dans la cour ou près du garage, il faut faire attention non seulement à l'aspect financier de la question, mais aussi à la composition et au mode de production du mélange.

Technologie de pavage d'asphalte

Après avoir choisi le type d'asphalte, répondre à la question de savoir comment poser l'asphalte de vos propres mains est déjà assez simple, car il reste à préparer la fondation et à effectuer la pose directe du mélange.

préparation des fondations

Avant la pose d'asphalte, les travaux suivants doivent être effectués:

1. Marquer le futur chemin ou territoire, en tenant compte de l'emplacement des services souterrains, de la distance à l'installation des bordures, ainsi que de la présence d'arbres avec un système racinaire développé, qui à l'avenir peuvent endommager le revêtement;
2. Retirer la couche de terre à une profondeur de 20-30 cm, en faisant une pente pour l'écoulement de l'eau du revêtement de 6-7 mm à travers chaque mètre;
3. Installez une bordure de trottoir le long des bords de la tranchée;
4. Au fond de la tranchée, versez de la pierre concassée, ou du gravier, avec une couche de 10 cm et tamponnez;
5. Sur les décombres, avec une couche de 5 cm, remplissez le sable et tamponnez également soigneusement, préalablement humidifié avec de l'eau.

Si le territoire sera utilisé pour l'arrivée des transports, la couche de gravats et de sable doit être augmentée de 10 cm supplémentaires.

mélange d'asphalte

La pose directe d'asphalte s'effectue comme suit:

1. Répartir le mélange apporté sur tout le périmètre du territoire destiné à l'asphaltage à l'aide d'une pelle et d'un outil spécialement conçu pour le nivellement sous la forme d'une vadrouille;
2. Compactage de la couche nivelée au moyen d'une patinoire, d'une plaque vibrante ou d'un sabotage manuel. En même temps, pour que l'asphalte ne colle pas au rouleau, il doit être humidifié avec de l'eau;
3. Le roulement de la couche d'asphalte se produit de bas en haut, puis perpendiculairement pour éliminer les joints formés.

Si le chemin est pavé, alors une couche de revêtement suffisante est de 4-5 cm, et si le transport pénètre dans le territoire, alors 8-10 cm.

Ainsi, la question de savoir comment poser correctement l'asphalte peut être répondue comme suit: choisissez le type d'asphalte, observez la technologie de préparation de la fondation et posez le revêtement d'asphalte. Il convient également de noter qu'un léger écart par rapport à certains points de la technologie peut entraîner la perte d'asphalte de ses propriétés et une durée de vie plus courte.

Publié par Sergey et Svetlana Khuentsov

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